如今，互联网的发展为货运行业按下了加速键，在互联网的赋能之下，货运效率得到了极大提升。随着越来越多的货运订单从线下转移到线上，网络货运平台也正在迎来一个新的阶段。
以快狗打车为例，面临日益多元化的货运市场，快狗打车先后推出了货的、搬家、合伙人等细分业务，随着越来越多业务的并行发展、以及在线司机数量的增长，业务对系统的需求不再局限于简单的快速响应，而是在速度的基础上实现更多的稳定性及扩展性。为此，快狗打车提出了“中台化”的解决方案。
降低研发成本，不重复造轮子
在不同的业务线中，往往存在大量相似的业务内容，如果按照传统的解决方案，在不同业务线中开发相似功能，极易造成大量的重复劳动及研发资源的浪费；但如果让多个垂直产品线以独立烟囱式系统发展，又会使大量数据被阻断在不同的系统中，造成一个又一个的“堰塞湖”，虽然满足了单一业务场景，却阻塞了数据的全链路管理，增加跨部门数据合作成本。
快狗打车的“中台化”是根据业务实际情况所打造的数据产品与实施方案的结合物。在多个产品线独立运营的初期阶段，快狗打车转换了思路，将支付、订单、用户会员等系统抽离货的产品线，创建了中台部门，为接下来细分市场的多业务并行打下了基础。
通过将公共、通用的部分抽离出来，形成可复用的服务，快狗打车将公用的业务沉淀到了中台部门模块中，不仅让新业务敏捷地使用这些模块化服务，更减少了重复造轮子、重复建系统的动作，以更低的研发成本进行探索、试错。中台化帮助快狗打车缩短了研发周期、节省了研发成本；同时，中台化还降低了人力成本，让有限的资源快速高效迭代出新的业务。
打造“人+车+货”中台服务，构建货运生态链
除了打破数据隔阂，解决了数据孤岛、数据标准不一致等问题，中台化也是一种战略选择与运营解决方案。在业务层面，快狗打车创造性地打造了“人+车+货”的服务中台，为货运行业全生态链中各个环节提供通用入口，助力各方降本增效。
在服务中台中，快狗打车为各方提供阵地，携手多家主机厂打造了汽车厂商、司机服务公司、货运平台在新生态下的专业分工：司管合作方负责司机的招募、管理，将标准化运力输送到快狗打车平台；同时，快狗打车将无车司机的线索资源输送到车服合作方，帮助司机进行租车或购车，最终在快狗打车平台获得稳定订单。
在这个过程之中，快狗打为平台司机提供了进入货运行业的完整解决方案，降低了司机就业门槛，帮助平台司机实现“购车即盈利”，保障司机获得持续稳定收入。通过服务中台的建设，快狗打车的货运生态链形成了一个完整闭环，在各环节紧密配合之下共同创造了效益最大化。
近年来，同城货运市场保持着每年7%以上的增长速度，面对竞争日益激烈的市场环境，服务质量与服务效率将成为货运平台的核心竞争力。无论是技术层面还是业务层面，快狗打车的中台策略都在实际应用环节中最大程度地实现了降本增效。中台化不只是技术问题，更是一个创新发展决策问题，随着网络货运平台即将迎来转型期，快狗打车也将在未来的发展中为行业提出更多全面、科学、系统、标准的解决方案，为行业打造更多可借鉴的标准化蓝本。